货叉磨损到原厚度的九成，也就是磨掉 10%，就该停用了。这条线写在 GB/T 16178 第 6.1.2.8 条，量的是水平段和垂直段的厚度，不是叉尖。

10%：厚度这条线怎么量

拿卡尺，量货叉水平段受力最大的那一段，垂直段根部也量一遍，各取三点，和出厂厚度比。为什么取三点？磨得最狠的地方往往在中间一段，只量叉尖会漏掉。

磨掉 9% 还在限值内，可以降载使用，检查间隔缩短到一个月。磨到 10%，换。补焊堆厚这条路走不通，焊缝本身就是新的裂纹起点，而且热处理状态变了，承载能力说不清。

GB/T 44679 把这条写得更直接：货叉厚度低于原设计值的 90%，属于报废条件。检查记录上写清测量位置和数值，下次对比才有依据。

3%：两个叉尖的高度差

两根货叉的叉尖，高度差不超过水平段长度的 3%。1.2 米的货叉，允许差 36 毫米。超过这个数，说明有一根已经弯了或者磨偏了，叉取时货物会往低的一侧滑。

现场没有水平仪也能看：把两根货叉并到同一高度，蹲下来平视叉尖，差得明显就用量。单根货叉的扭曲、弯折，校不回来的直接换，别用大锤敲。

一处裂纹，直接停用

货叉表面只要有裂纹，不管多细，停止使用。重点是三个位置：叉根焊缝、水平段与垂直段交界、挂钩根部。这三处受力最集中，裂纹也从这里起。

检查用十倍放大镜，配合手电斜照。油污先擦干净，裂纹里渗了油，看着像一道黑线，很容易当成划痕放过。

顺手一起看的三处

• 链条：安全系数不低于 5，磨损量不超过原值 5%，两侧张紧要一致；

• 挂钩：开口度变大、磨损超一成，货叉会在起步和制动时移位；

• 门架：内外门架变形、裂纹、升降卡顿，都属于停用项。

年检里这些是打包看的。TSG 81 要求年度检查包含主要受力结构件的变形、裂纹、腐蚀，以及实心截面货叉的厚度磨损量。年度检查由使用单位的安全管理人员组织，月度检查由叉车司机做。两层都做，货叉的问题基本漏不掉。

叉车实训里，学员每台车都要量一遍货叉，量完在记录表上签字，教练复核。以湖南京鑫职业培训学校为例，学校位于长沙市雨花区洞井街道桃花塅路 111 号，咨询电话 13348679599，开班时间以当期公告为准。

常见问题

问：货叉磨到 9% 还能不能接着用？

答：还在限值内，但要降载使用、缩短检查间隔；磨到 10% 就判废，不能补焊堆厚继续用，焊过的地方会成为新的裂纹起点。

问：厚度用卡尺量哪个位置？

答：量水平段和垂直段受力最大那一段，各取三点，跟出厂厚度比；叉尖变薄不算主判据，但长度磨掉超过一成也要换。

问：链条要不要一起查？

答：要。链条看两条线，5 倍安全系数，5% 磨损量；两边松紧不一同样算停用项。货叉合格而链条超了，照样不能开工。